自從第一次噴軟殼失敗後,我的第一台VSFM,第一次噴軟殼就悲劇

一直想重噴殼可是懶病發作,一直很懶的重用一個

最近剛好比較空閒,加上舊殼被炸到七零八落了

搞新車的同時順便整理一下悲劇機,整體配置沒有做太大改動

主要是將殼重噴,順便把殼進化了,從前衛者變前衛者MK2

遮蓋+噴好漆搭配吹風機用4小時完成

 

不過因為太懶了,所以這個殼還是噴的有點淒慘

駕駛座想噴金屬紅,結果透明紅噴太薄了,變得不像金屬色

 

因為懶的上底漆調整發色,所以有些地方都微微透色過去

但比起之前來說好多了,順便貼個貼紙增加不同感覺

只是因為不喜歡太花俏,所以沒貼幾張

 

不過車殼太往前了,又不想把車殼墊高

本來吊鐘只要一截12mm鋁管,因為殼卡到馬達的關係

為了降金球重心多墊了4.5mm,早知道都要墊,殼就不剪這麼多了

 

前翼一樣使用2mm兩隻尾翼去黏合成4mm來使用

並搭配最近愛用的扯鈴導輪

 

後翼使用3mm弓型前翼,並用碳棒補強最易斷的鎖點順便打磨拋光

應該看不太出來補碳棒的位子吧,搭配馬達針+13mm鋁導

 

之前在某比賽車尾一直壓不下來

所以把後托改成大金球,過跳台竟然車尾被拉高車頭會直接敲擊軌道變前空翻,屢試不爽

因此決定後方制震更改為東北制震,但切割成像提燈支架形式一樣

同樣地,需要像提燈切割後翼一支要能鎖四鎖點避免撞擊後歪掉,還好我廢料很多.....

搭配兩顆中型的金球,螺絲則不將金球鎖死像提燈一樣

主要是靠東北作動吸收反作用力,金球只是輔助吸收支架落下時的反作用力

行程長短還需實驗,但怕行程加長會像之前後托裝大金球將車尾拉高高

後制震支架則盡量拉長,直接從底盤後鎖點拉到後托位置,鎖點則墊O型環

根據力學原理力臂越長其端點則越容易使力,抱歉我物理不太好....不過應該沒錯

或許再用小一點的金球,效果就不錯了

 

二號機跟藍白拖也做了些設定上得更動跟貼些貼紙

看起來似乎更有戰鬥力了,心靈馬力增加100%

 

藍白拖頭尾做了大幅度更動,將前翼在內縮,後托拉更長,整體長度一贁

二號機改動則較小,沒有太大幅動更改

只是拍到最後才發現三台合照....

我又不是在做元氣小子戰隊,怎麼剛好變紅黃藍

 

再給悲劇機來張獨照

前置馬達+殼吊+東北制震,心理上的感覺穩定度UPUP

 

三台雖然都是提燈殼吊車

但是設定都不太一樣,這樣應該能快速增加調車功力吧

期待你們都有好表現!!!!

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