自從第一次噴軟殼失敗後，我的第一台VSFM，第一次噴軟殼就悲劇
一直想重噴殼可是懶病發作，一直很懶的重用一個
最近剛好比較空閒，加上舊殼被炸到七零八落了
搞新車的同時順便整理一下悲劇機，整體配置沒有做太大改動
主要是將殼重噴，順便把殼進化了，從前衛者變前衛者MK2
遮蓋+噴好漆搭配吹風機用4小時完成
不過因為太懶了，所以這個殼還是噴的有點淒慘
駕駛座想噴金屬紅，結果透明紅噴太薄了，變得不像金屬色
因為懶的上底漆調整發色，所以有些地方都微微透色過去
但比起之前來說好多了，順便貼個貼紙增加不同感覺
只是因為不喜歡太花俏，所以沒貼幾張
不過車殼太往前了，又不想把車殼墊高
本來吊鐘只要一截12mm鋁管，因為殼卡到馬達的關係
為了降金球重心多墊了4.5mm，早知道都要墊，殼就不剪這麼多了
前翼一樣使用2mm兩隻尾翼去黏合成4mm來使用
並搭配最近愛用的扯鈴導輪
後翼使用3mm弓型前翼，並用碳棒補強最易斷的鎖點順便打磨拋光
應該看不太出來補碳棒的位子吧，搭配馬達針+13mm鋁導
之前在某比賽車尾一直壓不下來
所以把後托改成大金球，過跳台竟然車尾被拉高車頭會直接敲擊軌道變前空翻，屢試不爽
因此決定後方制震更改為東北制震，但切割成像提燈支架形式一樣
同樣地，需要像提燈切割後翼一支要能鎖四鎖點避免撞擊後歪掉，還好我廢料很多.....
搭配兩顆中型的金球，螺絲則不將金球鎖死像提燈一樣
主要是靠東北作動吸收反作用力，金球只是輔助吸收支架落下時的反作用力
行程長短還需實驗，但怕行程加長會像之前後托裝大金球將車尾拉高高
後制震支架則盡量拉長，直接從底盤後鎖點拉到後托位置，鎖點則墊O型環
根據力學原理力臂越長其端點則越容易使力，抱歉我物理不太好....不過應該沒錯
或許再用小一點的金球，效果就不錯了
二號機跟藍白拖也做了些設定上得更動跟貼些貼紙
看起來似乎更有戰鬥力了，心靈馬力增加100%
藍白拖頭尾做了大幅度更動，將前翼在內縮，後托拉更長，整體長度一贁
二號機改動則較小，沒有太大幅動更改
只是拍到最後才發現三台合照....
我又不是在做元氣小子戰隊，怎麼剛好變紅黃藍
再給悲劇機來張獨照
前置馬達+殼吊+東北制震，心理上的感覺穩定度UPUP
三台雖然都是提燈殼吊車
但是設定都不太一樣，這樣應該能快速增加調車功力吧
期待你們都有好表現!!!!
留言列表
